බොහෝ වායු සමීකරණ සහ ශීතකරණ පද්ධති ප්‍රධාන හේතු දෙකක් නිසා ඒවායේ ඝනීභවනය වන ඒකක එළිමහනේ ස්ථානගත කරයි. පළමුව, මෙය වාෂ්පකාරකය මගින් අවශෝෂණය කරන තාපයෙන් යම් ප්‍රමාණයක් ඉවත් කිරීමට පිටත සිසිල් පරිසර උෂ්ණත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා අතර, දෙවනුව, ශබ්ද දූෂණය අඩු කරයි.
ඝනීභවනය වන ඒකක සාමාන්යයෙන් සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර් දඟර, එළිමහන් කන්ඩෙන්සර් පංකා, ස්පර්ශක, ආරම්භක රිලේ, ධාරිත්රක සහ පරිපථ සහිත ඝන රාජ්ය තහඩු වලින් සමන්විත වේ. ග්රාහකයා සාමාන්යයෙන් ශීතකරණ පද්ධතියේ ඝනීභවනය කිරීමේ ඒකකයට ඒකාබද්ධ වේ. ඝනීභවනය වන ඒකකයක් තුළ, සම්පීඩකය සාමාන්යයෙන් තාපකයක් එහි පතුලට හෝ දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම වර්ගයේ තාපකයක් බොහෝ විට a ලෙස හැඳින්වේcrankcase හීටරය.
දසම්පීඩක crankcase තාපකයප්‍රතිරෝධක තාපකයක් වන අතර එය සාමාන්යයෙන් දොඹකරයේ පතුලට බැඳ ඇති හෝ සම්පීඩකයේ දොඹකරය ඇතුළත ළිඳකට ඇතුළු කර ඇත.Crankcase හීටර්පද්ධතියේ ක්රියාකාරී වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයට වඩා පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු කොම්ප්රෙෂර් මත බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.
සම්පීඩකයේ දොඹකර තෙල් හෝ තෙල් බොහෝ වැදගත් කාර්යයන් ඇත. සිසිලනය සිසිලනය සඳහා අවශ්ය ක්රියාකාරී තරලය වුවද, සම්පීඩකයේ චලනය වන යාන්ත්‍රික කොටස් ලිහිසි කිරීමට තෙල් අවශ්ය වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සම්පීඩකයේ දොඹකරයෙන් තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් ගැලවී පද්ධතිය පුරා සිසිලනකාරකය සමඟ සංසරණය වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, පද්ධති නල හරහා නිසි ශීතකාරක වේගය මෙම ගැලවී ගිය තෙල් නැවත දොඹකරයට යාමට ඉඩ සලසයි, මේ හේතුව නිසා තෙල් සහ ශීතකාරක එකිනෙක විසුරුවා හැරිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමගම, තෙල් සහ ශීතකාරක ද්‍රාව්‍යතාවය තවත් පද්ධති ගැටළුවක් ඇති කළ හැකිය. ගැටලුව වන්නේ ශීතකාරක සංක්රමණයයි.
සංක්‍රමණය ඇප්රියෝඩික් සංසිද්ධියකි. මෙය සම්පීඩකයේ වසා දැමීමේ චක්‍රය තුළදී ද්රව සහ/හෝ වාෂ්ප ශීතකාරක සම්පීඩකයේ දොඹකරය සහ චූෂණ රේඛා වෙත සංක්‍රමණය වීම හෝ නැවත පැමිණීමේ ක්‍රියාවලියකි. සම්පීඩක ඇනහිටීම් වලදී, විශේෂයෙන් දිගු ඇනහිටීම් වලදී, සිසිලනකාරකය පීඩනය අඩුම ස්ථානයට ගෙනයාමට හෝ සංක්‍රමණය කිරීමට සිදුවේ. ස්වභාව ධර්මයේ දී, වැඩි පීඩනය ඇති ස්ථානවල සිට අඩු පීඩන ස්ථාන දක්වා තරල ගලා යයි. තෙල් අඩංගු නිසා crankcase සාමාන්යයෙන් වාෂ්පීකරණයට වඩා අඩු පීඩනයක් ඇත. සිසිල් පරිසර උෂ්ණත්වය පහළ වාෂ්ප පීඩන සංසිද්ධිය විස්තාරණය කරන අතර ශීතකාරක වාෂ්ප දොඹකරයේ ඇති ද්‍රවයට ඝනීභවනය කිරීමට උපකාරී වේ.
ශීත කළ තෙල්වලම අඩු වාෂ්ප පීඩනයක් ඇති අතර, ශීතකාරකය වාෂ්ප තත්වයක හෝ ද්රව තත්වයක පවතීද, එය ශීත කළ තෙල් වෙත ගලා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත කළ තෙල්වල වාෂ්ප පීඩනය කෙතරම් අඩුද යත්, ශීතකරණ පද්ධතියට මයික්‍රෝන 100 ක රික්තයක් ඇදී ගියද එය වාෂ්ප නොවේ. සමහර ශීත කළ තෙල්වල වාෂ්ප මයික්‍රෝන 5-10 දක්වා අඩු වේ. තෙල්වල එවැනි අඩු වාෂ්ප පීඩනයක් නොමැති නම්, දොඹකරයේ අඩු පීඩනයක් හෝ රික්තයක් ඇති විට එය වාෂ්ප වී යයි.
ශීතකාරක වාෂ්ප සමඟ ශීතකාරක සංක්‍රමණය සිදුවිය හැකි බැවින්, සංක්‍රමණය ඉහළට හෝ පහළට සිදු විය හැක. ශීතකාරක වාෂ්ප දොඹකරයට ළඟා වූ විට, සිසිලනකාරකයේ/තෙල්වල මිශ්‍ර භාවය හේතුවෙන් එය තෙල්වල අවශෝෂණය කර ඝනීභවනය වේ.
දිගු සංවෘත චක්‍රයක් තුළ, දියර ශීතකාරකය දොඹකරයේ තෙල් පතුලේ ඉරි සහිත තට්ටුවක් සාදනු ඇත. මෙයට හේතුව දියර ශීතකාරක තෙල් වලට වඩා බරයි. කෙටි සම්පීඩක වසා දැමීමේ චක්‍රවලදී, සංක්‍රමණික ශීතකාරකයට තෙල් යට පදිංචි වීමට අවස්ථාවක් නැත, නමුත් තවමත් දොඹකරයේ තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වේ. උණුසුම් සමයේදී සහ/හෝ ශීතල මාසවලදී වායු සමීකරණ අවශ්ය නොවන විට, නේවාසික හිමිකරුවන් බොහෝ විට වායුසමීකරණ එළිමහන් ඝනීභවනය කිරීමේ ඒකකයට විදුලිය විසන්ධි කිරීම නිවා දමයි. මෙම ක්‍රෑන්කේස් හීටරය ක්‍රියා විරහිත බැවින් සම්පීඩකයට දොඹකර තාපයක් නොමැති වීමට හේතු වේ. මෙම දිගු චක්‍රය තුළ සිසිලනකාරකය දොඹකරයට සංක්‍රමණය වීම නිසැකවම සිදුවනු ඇත.
සිසිලන සමය ආරම්භ වූ පසු, වායු සමීකරණ ඒකකය ආරම්භ කිරීමට පෙර අවම වශයෙන් පැය 24-48 කට පෙර නිවාස හිමියා පරිපථ කඩනය නැවත ක්‍රියාත්මක නොකරන්නේ නම්, දිගුකාලීන සංසරණ නොවන ශීතකාරක සංක්‍රමණය හේතුවෙන් දරුණු දොඹකර පෙණ නැගීම සහ පීඩනය සිදුවනු ඇත.
මෙය දොඹකරයේ නිසි තෙල් මට්ටම නැති වීමටත්, බෙයාරිං වලට හානි කිරීමටත්, සම්පීඩකය තුළ වෙනත් යාන්ත්‍රික දෝෂ ඇති කිරීමටත් හේතු විය හැක.
Crankcase හීටර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ශීතකාරක සංක්‍රමණයට එරෙහිව සටන් කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහාය. ක්‍රෑන්කේස් හීටරයේ කාර්යභාරය වන්නේ පද්ධතියේ ශීතලම කොටසට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී සම්පීඩක දොඹකරයේ තෙල් තබා ගැනීමයි. මෙය පද්ධතියේ ඉතිරි කොටසට වඩා තරමක් වැඩි පීඩනයක් සහිත දොඹකරයට හේතු වනු ඇත. පසුව දොඹකරයට ඇතුළු වන ශීතකාරකය වාෂ්ප වී නැවත චූෂණ රේඛාවට තල්ලු කරනු ලැබේ.
චක්‍රීය නොවන කාල පරිච්ඡේදවලදී, සම්පීඩක දොඹකරයට ශීතකාරක සංක්‍රමණය වීම බරපතල ගැටළුවකි. මෙය සම්පීඩකයට බරපතල හානියක් විය හැකිය
පසු කාලය: සැප්-25-2024